ええぇ～月曜日は、あさはYoo～からT様のNC36車検行きまして難なく、営業時間前には、エビスに戻って来まして

I様がゼファー４００引き取りに見えましてエビスのフェックス（Z550FXゼファーχエンジン３９９ｃｃ登録）の写真がホームページに乗って無いって事で・・・確認しますと・・・ほっホントだぁ～言われて今頃気づくのであった爆

フェックスの追加写真も撮ったのでブログにのせましょっと笑（ブレンボディスク）

ブレンボキャリパーなどなどカスタムしてますYoo～

メーターも作りなおしたワンオフ品です。（トップブリッジは、ハリケーン製です。加工するのがめんどくさかったから、削り出しの奴なんかないかなぁ～って事でネ）

E２カラーが渋い！マックレーンのバックステップが良い味だしてます。

フレーム修正後フレームとホイールは、パウダーコーティングカトーさん所でパウダーコーティングしてもらいました。

外装は、Mテックさんの所です。（純正じゃないからショートピッチの純正エンブレムは、両面テープで付いてます。ビスはダミーです笑）

ZRX400の足回り流用加工装着です。ホイールは、前後１８インチです。

TMRキャブとアクティブオイルクーラー付いてます。

メインハーネスは、E2ベースで３相交流化（ジェネレーターは、ゼファーχ）してますので、発電系は、安心です。レギュレーターもゼファーχ用です。点火系は、ウオタニSP-IIで安心です。本気で購入を考えてる方、連絡くださいねぇ～ニコニコ

そんでもって、スパタク（スーパータクト・AF09）のセッティング出し３日目です・・・試運転しますとやっぱり、納得いかない・・・針のクリップ位置替えては、試運転繰り返してましたら・・・メインキーOFFなのにエンジン止まらない・・・こっこれは、ディ～ゼリングだぁ～（ちぃ～とばかり2次圧縮上げすぎたみたいねぇ～）ってことで、ヘッドガスケット１．５ｍｍいっときました。まぁ～散々触ってる人からしたら、当たり前なんでしょうが経験が乏しいぼくは、限界が知りたくてわざと高圧縮攻めてみました。ピストントップもカーボンがほとんどついてないし、シリンダーもメッキなので傷ついてなくて鉄シリンダーなら、もう終わってる案件でも意外と大丈夫なんですなぁ～（放熱ってやっぱり大事だねぇ～）

さぁ～まだまだ僕を遊ばせてくれそうだけど、そろそろ、お仕事やらないと大変そうなので、ここで、いったん終了かなぁ～（暇みて、サボろぉ～笑）