水曜日のお休みは、たまったおちごとしYoo～って事で、まずは、わたくし事・・・スパタク（AF０９/スーパータクト）にライブDIO用の社外CDI付けましてエンジンは、すんなりかかりますのでこれで、高回転まで回せますねぇ～後は、ガソリンコックなんとかしましょっと

さて、S様のゼファー７５０のピストン清掃とリング交換の為外して、よくよく見てみますと３番ピストンセカンドリングが折れて無くなっている所が・・・ピストンに目立った傷入ってないのとシリンダーもダメージがないので最初から？オイルパンのガスケット新しかったからどっかで開けてる様子・・・破片が無かったのでその時、気づいてると思うんだけどなぁ～S様のゼファー色々あるねぇ～

それにしてもカーボンが凄い量、薬品で柔らかくしながらガシガシ削り取って行くのが最短です。

１時間位闘いましてリング交換して

ささっと組み立てまして

ベースガスケットも紙からメタルに交換！右腕が馬鹿垂れで思うようにいう事きかないので、苦労して、シリンダー組みまして（寒さで痺れがますねぇ～）

ヘッドのっけてトルクレンチで締めあげた所で、内燃機屋さんからW3のシリンダーとヘッドできたYoo～って連絡がありましたので、一旦引き取りに向かいまして

かえって来て、ヨシムラのハイカム組んで、バルタイ取って圧縮テスト開始！

４番からまずまず！

３番ちょっと、低いなぁ～（リング折れてた気筒です。）やっぱりダメなのかぁ～なじむかなぁ～って思いほかの気筒へ

２番！最高

１番最高！って事で、もう一度３番

おおぉ～なじんだねぇ～使える部品は、再使用しましたので、腰上O/Hは完了ですねぇ～

S様持ち込みの後期型用クラッチ回り交換です。ディスクの枚数もプレートの枚数もスプリングの長さも違う強化型

クオリティーは、初期の方が丁寧に仕上がってます。

純正でバリ削った跡が凄いねぇ～　その後オイルパン取り付けて、試合終了！　圧縮測った時は、焦ったねぇ～💦　ちかれたから、けぇ～ってねるべっ！　それでは皆様あでぃうぅ～すっ！！！