月曜日は、朝一番のCB1300SFの試運転行ってきましたYoo～！恐ろしいパワァ～ですなぁ～体の調子がボロボロなあたしにとっては、恐怖でしかないので、試運転も、ドキドキです。当社としては、ここまでが限界です。

そして、スピード５０ｋｍ前後しか出ない（ナンバーは白では、ない）スカッシュも試運転行ってきましたYoo～加速の違いで感覚がおかしくなりそうですが良い感じでした。

Z750FXのポイントカバーも修正完了！（ありがとぉ～まっちゃんとA君！！）

そして、KZ550χ（ゼファーχエンジン）のフロントフォーク修理とチューニングの依頼で、作業開始！（T君とこないだツーリング言った時に色々、走りながら構想ねっていたみたいです。）

ってことで、インナーチューブ交換しまして、2.5ｃｍ延長アダプター装着しまして、フォークオイルにて、固さ変更しまして

乗り味オモッキリかえていきます。（必要だと思う人には、手を差し伸べましょうかねぇ～ニコニコ　これからも、遊んでもらわなくちゃいけませんので・・・）

ひらひら感をもたせたいみたいですなぁ～（峠のぐねぐねヘアピンカーブの為に）

後ろ回りもエキセントリックひっくり返して車高調整（みたくれも旧車らしくなってビシッときまりました。）後日、乗らせてもらいましょうかねぇ～ニコニコ

そんでもって、当社のZ550FX（ゼファーχエンジン）キャブのリセッティングしまして、ふとバッテリーみてみますと・・・膨らんでるぅ～電圧をはかりますと・・・うげぇ～アイドリングでめっさ高いぃ～汗

５０００回転で・・・あぁ～

カワサキ純正のレギュレーター配線の白と茶色の位置組み替えるの忘れてバッテリーをはらませてしまったぁ～涙　（しくじったぁ～）

E4のメインハーネス使えばよかったのですが・・・E2のハーネス使ったので、色々配線の組み換えしないといけませんでしたので、カワサキ純正なら大丈夫って固定概念は、捨てないと、今回みたいなミスをします。（まだまだ、修行がたらないなぁ～反省）E4は、三相で、E2は、単相（昔のカワサキは、多いねぇ～）当社のフェックス（KZ550B）は、ゼファーχのジェネレーター使っていますので、３相交流です。（買って頂ける人に、安心して乗って頂きたいトラブルを少しでもへらしたいって思いで、作ってます。って言ってもゼファーχも十分古いですけどねぇ～笑）

サクサクっと配線、組み換え、追加で白色配線作りまして、テスト！ライト消灯時５０００回転OK

ライトオン時５０００回転OK！　１５Vまでで、制御してます。

ちゃんと、やっていかないと、いつまでたっても、販売車両にならないなぁ～まぁ～ちょっとしっかりしないといかんなぁ～って思うのであった・・・あまり遅い時間まで、エンジンかけてますとご近所様にご迷惑ですので、８時半にて試合終了しまして、後日試運転いきましょっと（バッテリーは、当然交換します。）