水曜日のお休みは、帰国子女のC4（CB400F/ヨンフォア)の国内新規登録行ってきましたYoo～工場長が出してくれた書類あたしが追加資料付けまして、めでたく認可おりましたので、車検です。(書類がいっぱい）

テスター屋さんにてテストしてもらい、ヘッドライトの光量が少ないって言われ見てみますとうぅ～ん曇ってるなぁ～(ふきふきして、おけっ（OK)！）

ノォ～マルのマフラーの音も中々心地いいですなぁ～ニコニコ

ラインおけっ！

国内新規登録ですので、測定検査

寸法測って体重計乗せて無事完了

車両の検査は無事終わりましたので、次は、書類です。

だいぶ書類の量が減りまして・・・

書類を別の建物に提出っ！まぁ～結構待たされそうでしたので、一度エビスに戻りましてセブンに乗り換えて車検証上がっているの確認してナンバーまで獲得してきました。

その後、陸運局さんの近くで働いている先輩にSA22C(サバンナRX-7)見せびらかしに行きましてぇ～

まだ、こんな状態の良いの残っているんだなぁ～って喜んでました。俺が乗っとた53年ジャパン(スカイライン）は、全然走らんかったわぁ～って昔ばなししてくれました。流石っ！オイルショック/排ガス規制バリバリの中をチューニングカーで生き抜いてきた人は、後付けターボで、圧縮がいかに大事かって事を学んだって言っておられました。（L20ノーマルに後づけターボで見事にピストン棚落ち、加給がかかるとノッキング通りこすみたいな事行ってました。今の時代だと、原因は、わかりますがメーカーもまだまだ、試作段階の頃にストリートゼロヨンやっていた方々の意見は、為になります。キャブターボとかやってるお方いましたからねぇ～）当然インタークーラーなんて無い時代です笑