日曜日は、皆さまの協力もあって、常連さんが来ませんので、朝早くから、ニンジャ２５０のフォークO/H開始です。（朝早くって何時って？６時からおっせなぁ～って言われそうですが・・・）

なるべく、音が出ない作業、サンダーで削る作業とかは、NGなんでフォークぐらいならいけるかなぁ～って思い分解開始！

フォークシールは、シャバダバだねぇ～ああぁ～無情

オイルもちょ～くっさぁ～っ！

まだこちらの漏れてたフォークは、良かったのですが・・・（何がやねんっ！おわってるねぇ～って言われそうですが・・・）

もう一本のトップキャップクリップ外してオイルドレインボルト外してオイル抜いたら・・・んっ入ってなぁ～い・・・片方ダミィ～なの心配になってググったら、ちゃんとオイル入ってるフォークみたいねぇ～

分解しましたら・・・スライドメタルが天に召されてるぅ～又、部品発注で納期送れるし、それまでフォーク抜いてるからピット占領されて違う仕事できない案件・・・（中々うまくいかないねぇ～）

とりあえず、Fパット交換しまして部品手配しましてブログかきこかきこしてぇ～ハマ隊長のオイルエレメント交換しようと在庫みたら・・・あらぁ～在庫きらしてるぅ～って事で、部品発注かけましてぇ～G君のSR400のハンドル交換部品持ち込みで入庫してますので、３週間後って言ってあったけど、やれそうな仕事は、これしかないって事ではじめました。ほかの仕事は、部品手配してあったり、足回り交換なので、ちょっと今できないかなぁ～時間ももらってますしネ（ゼファー７５０は、・・・根詰めてやらないといけないので、平日に！）

相談うけて、部品持って来ましたので、多少の加工は覚悟してました。

ハンドルがメインで交換ですので、ホースの長さが足りないので交換です。それでも少し足らなかったので、フォーク付きだして、対処

デコンプアームも交換！（FiのSRなのに、アナログチックにしたいみたいです。）

ハンドルグリップが強力ボンドびちびちで、切って削ってやっとクラッチレバーホルダー抜けました。（グリップによっては、ボンドいらないと思うんだけど私だけでしょうか？）

スロットルワイヤー交換するのにタンク外さないとリング外せない過去に無理やり外そうとした跡が・・・タンク外すのめんどくさいですもんねぇ～FI車は・・・わからんでもないっ！

FI専用パーツが無いってG君何とかしてくださいってたぶんいけるんじゃないかなぁ～って、受けてしまった以上やらせていただきました。アクセルホルダーは、純正使って、スロットルケーブルがネジの径が違うのよねぇ～幸いピッチが一緒だったからヘリサ入れて対処

そんでもって、社外スイッチボックス配線図とにらめっこしながら付けました。（後で点検テストしたら結構間違っていて、やり直して完成！）

ほしたら、昼飯エンゼル先輩が持ってきてくれた。

フロンテセダン乗って、ありがとぉ～うぅ～ばぁ～おじさんっ！

そんでもって、ガス欠症状に悩まされる悩めるおっさんは、考えるおっさんになってタクトのキャブドレインからガソリン抜いて

DIOキャブのフロートチャンバーとにらめっこ

うぅ～ん両方フロートチャンバー容量ちゃいちぃ～ねぇ～

まぁ～穴空いたら、DiOのフロートチャンバー使うつもりでリューターで、がしがし手削り（こうやって、トライ＆エラーしてる時がとても楽しいニコニコ）

加工前

加工後ちょっち増えた

って遊んでいたらハンターカブ１１０（CT110）乗って、ムラタイ君が邪魔しにきた笑　まぁ～なんやかんや喋り相手欲しかったから丁度良かったわいっニコニコ

SR400のG君にでけたYoo～って連絡しまして取りに行きまぁ～すって言われたから待っとる間にタクトのキャブ組みあげて敷地内でフロントアップして遊んでたら・・・

G君引き取りに来たから、閉店ガラガラぁ～ムラタイ君かえってよしっ！　そして、スパタクちゃん（AF０９/スーパータクト）の試運転！

うぅ～んなんも変わらない・・・あぁ～無情！ガソリンコックの負圧が正圧/負圧の所からとってるのがいかんのかなぁ～って思いインマニに負圧パイプ付けようかなぁ～って思う考えるオッサンであった。まだまだ、遊ばせてくれてたのちぃ～ねぇ～（知らない事、やるのは、楽しぃ～仕事では、受けないやつだけどねぇ～笑）　そんでもって、時間がきましたので、ぼくは、これでしつれいするＹｏｏ～（車検いってきまぁ～すっ！３時までには、エビス戻れると良いなぁ～）