7月1日あたくし、恥ずかしながらかえってきましたYoo～！友人のZ1RのF氏より、横浜のお土産いただきました。センキュ～でぇ～すっ！！

そんでもって、おちごとがんばんべぇ～！リハビリがてらZ400LTDのM様車両修理です。しばらく走ると単発になるって言われまして・・・オイル観てみますとレベルゲージまで上がってこない・・・少ないねぇ～プラグは、片方、真っ黒クロスケ・・・、オイルが燃えてるのかなぁ～？(ピストンリングイッテルノかなぁ～って思ってました。）

取り合えずオイル抜きぬきしまして・・・んっちょっちガソリン臭いなぁ～抜いたオイル1.5Lつい最近M様オイル交換したばっかり２L入れたそうなぁ～

取り合えず２L交換しましてガソリン臭いオイルでしたのでキャブ分解する事に(オイルにガソリン混じると燃焼スピードも狂うし色々厄介なので、リセットの意味を込めて交換しました。）

マニホールド外しますと・・・あぁ～塗装したまんまぁ～だねぇ～

かぶっている気筒に関しては・・・ほぉ～けぇ～ほぉ～けぇ～って言いたくなるぐらい段付き塗装でした・・・いろいろやらかしてるねぇ～2次空気吸うから面取りしましょうねぇ～(M様ぱんっパンって音がするぅ～って言ってましたので、原因の一つです。）

キャブもO/Hしてそんなにたってないですよねぇ～清掃した感じの綺麗な状態・・・ちょっと考えながらヘッドのインマニの面出し頑張ってやってました。熱が入ってウレタン塗料カチカチのカピロッシになっていましたので

意外と時間かかりました。皆さんもエンジンぬりぬりする時は、気をつけてくださいねぇ～(機種によっては、液ガス使う場合もあります保険の為にポート拡大してそんなに面が無い場合とかねぇ～）

ジェット類外しまして・・・老眼鏡はめて（おっさんだからねぇ～）観察！！

んっプラグがカブッていた気筒のフロートバルブうけアタリ取りしてありますなぁ～しかし光っているところが円になって無いなぁ～って事で、アタリだしやり直しまして

一応パーツリスト見てジェット類左右で違わないか点検！！

めんどくさいですが、急がば回れって事で、オーバーフローチェック！！

インマニとめてるボルトが何故か10番頭の奴がついていて整備せいが悪かったので違う奴に変更しました。(無理矢理ついてましたなぁ～外すのに結構難儀しましたので、ボッタくろぉ～っと笑）

そんでもって、大気圧のホースも念の為、点検しましたら・・・マフラーに当たって溶けて穴がふさがっていますなぁ～💦（キャブレターのガソリンの入り方が変わってしまっておかしくなるので、コイツが犯人なのかぁ～）　その後、組み立てましてアイドリングで、30分ほどホーチプレェ～！！(プラグの焼けも問題無し）天気の良い日に試運転行きましょうかねぇ～(まぁ～今回の推理ですが、キャブがオーバーフロォ～してオイルの中にガソリン混じってしゃばしゃばのオイルが燃焼してプラグかぶってしまったと予測しました。　頭脳はおこちゃま！体はオッサン！迷探偵ソーナンより）その後、試運転行ったのですが・・・やはり調子悪い戦いは、つづく