ええぇ～休み明けの金曜日は、CBR250R（MC41）のメーターが着弾しましたので、交換です。
ええぇ～メーター変なニオイ（コンデンサーパンクした時のニオイ）がしましたのでって言うか電源入らないので、F氏弟様に相談しようと思ったけど、ここまで来て、交換しないのもおかしいなぁ～ってことで、中古で購入しました。（本来こういった事やらないのですが、知り合いの息子の奴なので、受けてしまった・・・(;´д｀)トホホ）
そんでもって、ヒューズが切れる大本のECUも着弾したので交換です。これで、取り合えずレギュレーター付けずに、キーON！フューエルポンプが燃料汲んで燃圧かかったので、セルボタンをパイルだぁ～おぉ～んっ！！！！って叫びながら、ぽちっとな ばぁぁ～～～～ってオートチョークききまくって、エンジンかかりました。
レギュレーターが着弾するまで外装が左半分組めませんが、組めるところだけ、組んでいきます。（なんせ、配線点検で、外装ほぼ全部剥がしてますからねぇ～）大変だぁ～～～～～～～
テール回りを組みあげたら、空冷みたいなサウンドの水冷バイクが来まして
NC36のU君、車検出しに来てくれました。中々スパルタンなポジションのバイクですので、かなり気合入ってますなぁ～
って受付やってましたら、CBR250Rのレギュレーターが着弾しましたので、交換です。（品番とか乗せてあげてるってって事は、そういう事です。一般の人の修理は、受けないって事です。このブログ観て少しでも、ためになれば、いいなぁ～）
無事、バッテリーに充電もしてまして、ヒューズも切れることなく正常に作動してくれてます。かなり苦労したなぁ～
そんでもって、CD125TのF君のタイヤ、チューブ等が着弾しましたので
頑張って交換しました。
CBR250Rの外装組付けて、電気回り点検そして、翌日の試運転に備えます。永い戦いであった爆
タイヤ屋さんのA君より、九州のお土産頂いてしまったありがとぉ～ございまぁ～す＼(^o^)／
ほんでもって、お家帰ろぉ～かなぁ～っておもってたら・・・ムラタイ君、明日林道ツーリングなんです。ちょっと、いいですかぁ～自分でやれぇ～って、キャブの油面調整して、なんもかわらねぇ～って・・・そりゃ～そうだろぉ～ねぇ～目をそむけているエンジンなんでしょうから・・・頑張って、今年いっぱい、乗りなさい（賑やかなエンジンですなぁ～ガチャガチャ・・・カムチェーンガイドがかなりお疲れちゃんみたいねぇ～バルタイが微妙にずれるんだろぉ～ねぇ～すぐやって下さいは、さすがに、無理ってもんだぁ～笑）
