土曜日は、エンゼルセンパイ、フロンテセダン乗って、遊びに来まして翌日のミィーティングに向けて、張りきってました。（知多旧車クラブがんばってください）
田原から、CB1100乗って、T様登場！
もぉ～知らず知らずのうちに１０万Km走ってるそうなぁ～最高のあいぼぉ～ってニコニコされてました。
ホンダ愛が凄い！
チェーンスプロケット交換できていただきましたYoo～
ちゅきんちゅきんになってます。
見た目重視でアルミ（ジュラルミン）のスプロケットを後ろ組みまして、T様の走りだと１万ｋｍ持たないＹｏｏ～って言いますと・・・そっそんなぁ～高かったのにぃ～ってなげいてました。
チェーンは、強化チェーンで大丈夫ですがやっぱり、ツーリングライダーさんは、スチール（鉄子さん）一択ですなぁ～ もったいないから、瞬殺で使い切ってやるぅ～って笑ってました。
さぁ～遠路はるばる又、田原まで帰りますって帰ろうとしましたら・・・
Z1000MK-II乗って、A君登場！
栃木（とちぎ）から、前日かえってきて、日曜日にまた、栃木に行くそうです。たっ大変だぁ～って、T様とニコニコバイク談義してまして
おみやげって、ありがとぉ～美味しく後で、みんなで食べましたニコニコ
そんでもって、友人のF氏の弟様の息子のCBR250R（MC41）のヒューズ切れ案件の修理です。バッテリーがかなり膨らんでいたので、バッテリーを交換したみたい、エンジンが掛からなかったので、ヒューズ見たら、切れていたので交換して、スイッチONにすると切れるを何回かしてお手上げって事で、F弟様トランポに積んで持って来ました。外装ばらす前に、色々チェックガソリンホースの取り回しが正規のライン通ってないなぁ～（過去にばらしてるわなぁ～）
って事で、劣化が激しいプラッチックの外装（ビックスクーターと一緒）ばらしていきます。（ばらすだけでひと苦労です。）
GSX250E（ブラックホーク）のY君も遊びに来ましたので、A君とY君に手伝ってもらって、タンク外しまして
まぁ～こいつが最初に壊れてから、色々壊れたみたいねぇ～レギュレーターの内部破壊でそれと・・・メインキーシリンダーの８V（ボルト）にするダイオードが破壊されてピンク線11.5V電気流れてます・・・破壊された状態で京都から愛知まで帰ってきたみたいですので、エンジン切ったら二度とかからんわなぁ～当然ECUに凄い電気信号送ってしまって、内部破壊こりゃ～凄いことになってるねぇ～どっか配線ショートしてないか外装をまだまだ、めくっていきます。知り合いじゃ無かったら、断る案件です。（この手の車両は、バイクの価格と修理の価格がつりあいませんので、一般の方は、お断りさせていただいております。）
ってやってましたら、ZRXダエグのって、I様が遊びに来ました。そんでもって、F弟様、ZRX1200Rの車検を持って来ていただきました。CBRの説明して、かなり大変だYoo～相当かかるYoo～覚悟の上みたいです。まぁ～頑張るかいのぉ～（ECUのモデルでなおかつ海外がメインのバイクは、いかに世界のホンダといえど、電気系がダメだなぁ～）
I様、こないだ誕生日って言われたので、おめでとぉ～コーヒーおごってぇ～って、しっかりたかりました笑 Y君もおごってもらえてよかったねぇ～
そんでもって、寒くなってきましたので、皆かえって行きまして
えてくしは、部品の手配です。
メーター壊れてないといいのだけどなぁ～
テールカウル外すのに、タンデムグリップボルト見たら、違うの付いてるから、過去にばらしてるなぁ～
とんでもないところから、当時物のガムでてきましたYoo～それもぐしゃぐしゃにつぶれてます。ECUが壊れてるとは、思わなかったなぁ～（海外の車は、バッテリーの交換みすると、ECU壊れるって聞きますが・・・ちゃんとプラスから外してオーバーロードさせないようにねぇ～）
