土曜日のツーリングから戻ってきましたら、スパタク（スーパータクト・AF09）の試運転、ギヤ比をかえましたので、加速がだいぶ落ちたなぁ～って思うのであったまぁ～それでも、その辺のコゾォ～が乗ってる原チャより速いですけどネ

そんでもって、ゼファー４００のY様持ち込みのキースターセット組み込み準備しましてこそこそ、仕事してますと・・・エンゼルセンパイが昼食べに行こぉ～ぜぇ～って遊びに来ましたので

いつもの久里屋さんにて味噌煮込みきしめんたべにいきました。

まぁ～この日は、これにて終了！　翌日は、あさはYoo～からゼファー７５０のキャブ組み立て開始！

キースターさん所のジェット番数ちゃいちくて、まったくみえない・・・老眼鏡はめて、かろうじてギリ見えるのであった（オッサンには、苦行！）

取り合えず、営業時間前に組みあげまして

ズーマーX乗って、バーグマンストリート１２５EX引き取りに来たK様、なんか、変なおとがするって、ズーマーＸ乗って来まして、見てみますとナットが緩んでました。ご自分で組まれたみたいで、ちょっちしめが甘かったみたいねぇ～たいしたことなくて、えがったえがったニコニコ

そんでもって、ゼファー４００からキャブ抜くのに、エンジンかけて温めＹｏｏ～って事で、火を入れますとマフラーから排気漏れしてまして・・・ちょっち増し締めレーシングしますと左後ろカムカバー辺りから金属音が・・・

なんじゃらほいっ！って事で、ばらしますとおおぉ～ウオタニコイルステーの止めてあるナットが外れてカムカバーに絶妙に振動で叩いてるぅ～

そして、ゼファー７５０のキャブに足らないボルトとチョークワイヤーガイド加工組付けしまして持ち込みのゼファー７５０インマニ加工して取り付けてみたのですが・・・

エンジンピッチが違うので全くつきません・・・

色々、あぁ～でもないこぉ～でもない

っと頑張ってみた物の付かないねぇ～ってなりまして（２時間以上格闘）

キャブピッチは、同じなのわかってますので、ゼファー４００インマニ付けますと当然入るけど穴の径（内径）が違うのよねぇ～（ゼファー４００系のキャブは、３０パイで、ゼファー７５０は、３２パイ）

まぁ～解りきってましたので、インマニの穴削って拡大、キャブ側のみ（ヘッドのポート拡大してないので・・・ゼファー７５０インマニ仮に付いたとしてもヘッドで、段付きになるのであった。Ｙ様にポン付けって言われたのですが・・・取り合えず答え合わせの為がんばりました。）

って事で、良い感じでならしまして、結論、ゼファー４００/χにゼファー７５０のキャブは、ポン付けだけど、インマニが段付きになるゼファー７５０のインマニ組付け時は、取り付け出来ない別のキャブは、付く奴あるかもが正解！（ゼファー７５０インマニ１・４番の角度がきついので、ボキュ的に好きではない）

インマニのＯリングは、交換しました。

当然キャブボディーが共通なのでピッチが同じならポン付けですなぁ～

キャブの同調とりまして

レーシングしますと、やはりアイドリングは、打つけどガソリン奇麗に吸えないみたいねぇ～流速が落ちるのでセッティングは、しないといけないみたい勉強になります。エンジンゼファーχの４バルブなんで意外といけるかなぁ～って思ったけども、ＴＭＲ３２と一緒で、つるしでは、奇麗にふけないのねぇ～好奇心から、仕事うけてしまった笑